2024年河南省郑州建设网 篇1
郑州，河南省省会，中国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽 ，中原经济区核心城市，地处华北平原南部、黄河下游，居河南省中部偏北。
郑州标志性建筑：
1、二七纪念塔二七纪念塔全称郑州二七大罢工纪念塔，为了纪念发生于1923年2月7日的二七大罢工而修建，位于郑州市二七广场，建于1971年，钢筋混凝土结构， 是中国建筑独特的仿古联体双塔，它是为纪念京汉铁路工人大罢工而修建的纪念性建筑物。2006年被列为全国重点文物保护单位，中国最年轻的全国重点文物保护单位（现在的二七纪念塔建于1971年，距今有四十五年的历史）。二七纪念塔位于火车站附近，所以这里很繁华，附近都是商圈，晚上塔上会有各种灯光，二七广场人很多，卖各种小吃的也很多，很适合购物完在这里停留休息。
2、郑州国际会展中心
郑州国际会展中心位于中国郑州市郑东新区商务内环路中央公园1号，是郑州市中央商务区三大标志性建筑之一，主体为钢筋结构，屋面为桅杆悬索斜拉钢结构。主体由会议中心和展览中心两部分组成，建筑面积22.76万平方米，可租用室内面积占7.4万平方米。是集会议，展览，文娱活动，招待会，餐饮和旅游观光为一体的大型展览设施。
3、中原福塔
中原福塔又名河南广播电视塔，位于河南省郑州市航海东路与机场高速交汇处，河南广电直属企业，国家AAAA级旅游景区，河南省“十一五”重点工程，河南省标志性建筑，在2012年荣获中国土木工程詹天佑奖。
该塔是世界最高的全钢结构发射塔，是一座集广播电视发射、旅游观光、跨境E贸易、名画展览、文化娱乐、餐饮休闲等多功能的商业艺术文化中心。塔高388米，是目前世界上最高的全钢结构。
中原福塔地处南邻郑州新郑国际机场，东接亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站，北靠郑东新区CBD商务区，地铁、公交、轻轨无缝衔接的交通枢纽地段。
门票价格120元/人
4、河南省博物院
河南博物院位于河南省郑州市金水区农业路8号，为国家级重点博物馆，是中国建立较早的博物馆之一，也是首批中央、地方共建国家级博物馆之一。
河南博物院前身为河南省博物馆，在冯玉祥主导下，始建于民国十六年（1927年），旧址位于开封市龙亭区三胜街31号。馆址几经变更，1961年迁至郑州，新馆于1998年5月1日落成开放
5、千禧广场
千禧广场，又名“千玺广场”，是位于河南省省会郑州市郑东新区CBD的一座新地标建筑。 于2006年12月13日正式开工建设，由上海绿地集团下属企业河南绿地中原置业发展有限公司投资22亿元人民币进行开发投资。
绿地中心千玺广场作为“中原第一高楼”，占地29181.7平方米，建成后总建筑面积为25万平方米，主塔楼地下四层，地上61层（含观光层）。主塔楼部分包括了“全球智能化商务平台”的办公区，由美国万豪国际集团（Marriott）公司来经营管理的五星级酒店和顶层可以鸟瞰郑州全景和滔滔黄河的观光大厅以及下部独具特色的与如意湖相连接的大堂，兼具观光与休闲餐饮一体的功能，满足市民观光休闲的需要，兼具观光与休闲餐饮一体的功能。
站在周边的高楼顶端向前望去，郑州会展宾馆如同一个巨大的金黄色“玉米棒”矗立在郑东新区CBD中央，成为一道靓丽风景。该建筑因外形酷似玉米棒，而被当地人亲切的称为“大玉米”。
6、郑州火车站
州站，位于河南省郑州市二七区，隶属于郑州铁路局管辖的铁路特等站，是全国最大的旅客中转站和行包中转站。郑州站位于中国最繁忙的两大铁路干线京广铁路与陇海铁路（欧亚大陆桥）的交汇处、全国八大铁路枢纽的正中心，扼守中原腹地、辐射全国铁路网，是全国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站。从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市、郑欧班列通达中东及欧洲等国，素有“中国铁路心脏”之称。
7、河南艺术中心河南艺术中心位于河南省郑州市郑东新区CBD核心区。由加拿大国际著名设计大师卡洛斯 ·奥特设计。灵感来源于河南出土文物乐器陶埙、石排箫和贾湖骨笛的造型，艺术墙的设计源自黄河波涛翻卷的浪花造型。河南艺术中心是古代中原文化与现代建筑艺术的完美结合。工程总投资约为9.26亿人民币，开工于2003年12月12日，2007年11月29日完工。占地面积10公顷，总建筑面积 7.5万平方米。建筑密度 23.6%绿化度43% 。
8、新郑国际机场2号航站楼
T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧，现T1航站楼的东北处，距T1航站楼的最近距离约为270米，处于机场进场路迎宾大道尽端，与进场道路垂直布置。T2航站楼与原有T1及远期T3航站楼共同围合成站前广场。T2航站楼平面呈“x”布置，分别由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成，为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。
其中机场T2航站楼引用GD-GRG的产品来进行造型设计、装饰---极为前卫、新颖，而其引用面积堪为国内首例。造型各异的商业岛，体现了设计师的鬼斧神工，让旅客在购物的同时，能领略到艺术带来的视觉享受，从此旅途不再单调。
9、郑州东站
郑州东站是亚洲规模最大的高铁站之一、全国”米“字型高铁枢纽之一，是国家高速铁路网中的重要综合交通枢纽中心，西距郑州站约11公里，与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。
10、郑州裕达国际贸易中心郑州裕达国际贸易中心 郑州裕达国际贸易中心大厦共45层，建筑面积达16万平米。该项目由写字楼、酒店、商场、娱乐中心组成。在项目营销中通过“国贸现象”等策划，成功创造了市场，实现销售额达10亿元，成为1997年郑州地产市场传奇。裕达国际贸易中心位于郑州市经济文化大动脉——中原西路南侧，为政府机关、银行、酒店之集中地，投资潜质十分理想，是外商聚集的焦点。 物业管理由“香港仲量行（JLW）物业管理有限公司”专职提供全面高素质之物业管理服务，在这个高起点上成立了郑州仲良行业管理有限公司， 对此项目进行全方位的管理。
11、郑东绿地中心郑东绿地中心项目位于郑州市地铁、高铁交汇处的郑东新区商住物流园区内，规划总建筑面积约45万平方米，总投资达25亿元，规划建设集150米甲级写字楼、四星级酒店、餐饮、娱乐、购物中心于一体的大型现代服务业综合体项目。郑东绿地中心项目作为郑州交通枢纽中心的重要组成部分,将与郑州地铁、新客站前中心地下广场相连。郑东绿地中心由2栋280米高楼组成，将成为中国开工建设的最高的双塔式建筑和建筑体量最大的超高层建筑。
12、炎黄二帝巨型塑像
炎黄二帝巨型塑像位于河南省郑州市西北部三十公里之处的黄河风景名胜区向阳山（始祖山）上，炎黄二帝巨塑背依邙山，面向黄河。塑像占地2816平方米，像整体高106米，其中，山高55米，像高51米，雕塑中高者为炎帝，矮者为黄帝，所使用的材料均是太行山真石。河南炎黄文化研究会会长王仁民是该塑像建设的直接推动者，塑像总设计师为吴树华，由海内外华人捐款和政府投资及招商引资共计人民币1.8亿元，历时二十年于2007年建成。
欢迎补充！
2024年河南省郑州建设网 篇2
河南经济发展的重点，就是打造郑州国家中心城市，洛阳副中心城市，这是河南今后工作的中心的中心。发展两个中心最基本的就是交通配套，看到河南十四五的交通规划非常清楚的表明了这一点，围绕着郑州和洛阳的城市高速公路，规划的更加密集。那么铁路建设，特别是高铁和城际铁路也会围绕着这两个中心来努力和优先考虑。当前郑州的“米”型高铁己基本成型，下一步就是绕城城际铁路的发展为主，那么洛阳就不一样了，它的高铁并没有成网，与其它城市相比，并没有优势，而且还是短版，这个短版必须补上，不然对打造副中心城市这个目标不太现实。当前洛阳唯一能建设的高铁项目，就是呼南高铁的豫西通道，也就是焦济洛平线路，同时还有平漯周段，不然对洛阳接入京广高铁，郑阜高铁都是难点，这是洛阳必须打通的关节，只有联通，洛阳才能不经过郑州，进入广东珠三角和长三角以及东南沿海发达地区，增强与发达地区的联系，这些都是作为副中心城市的基本要求。还有就是南阳信阳至合肥的合西通道，这也是国家大别山区重点扶贫项目，此线路十堰南阳信阳六安的连接，也为河南南部两个主要城市的向西，向东，增加一条快捷通道，对人员交流，经济发展，发挥重要作用！
2024年河南省郑州建设网 篇3
谢邀！
航空城一般指的是郑州航空港经济综合实验区。
港区咋变航空城了？你没看错，就是航空城！这就是未来几年港区的规划！
（小伙伴们看见没，航空城区规划面积几乎和主城区不相上下！来源：郑州市人民政府官网）
7月19日，郑州市政府网站公布今年新修订的《郑州市新修订城市总体规划(2010~2020年)》(以下简称《规划》)并向社会公众征求意见。
从郑州全市域范围看，《规划》设计了“一主一城三区四组团”的城镇布局结构。
一主：郑州主城区。一城：航空城(郑州航空港经济综合实验区)。三区：东部新城区、西部新城区和南部新城区。四组团：登封、巩义、新郑、新密四个外围组团。
规划亮点之一即是将郑州航空港经济综合实验区纳入中心城区规划，这有利于下一步国家政策的落地，以及航空港区的发展。
未来港区的发展潜能简直不可估量！
飞速发展的港区
2015年，航空港区GDP经济总量次于登封市，增速居全市第一，增速高达22.5%！
这就是港区速度!
2016年，港区的经济总量，已超登封，并且紧追荥阳市，增速也不甘示弱，高达13%！
港区是第一个国家级航空经济试验区
是全国首批大众创业万众创新示范基地
同时又是中国(河南)自贸区的重要组成部分
（来源：港区门户网站）
2016年12月，国家发改委印发了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州航空港区加快发展，同时提出支持郑州建设国家中心城市。
郑州南站加入港区枢纽网
就在7月29日，郑州火车站组合迎来了第五位成员：郑州南站！
加上郑州站、北站、东站、西站，郑州正式进入“一城五站”时代!
南站就在新郑机场东5公里，距离郑州市区30公里距离许昌市区50公里，是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。
郑州南站是郑合高铁的起点，全线河南段共8个高铁站，从南站去许昌、周口将更方便了!
郑合高铁建成后，和京广、京九等无缝对接，由此到达南京、杭州、上海将更快!
作为航空港区的新交通枢纽，未来，由城郊地铁可到达全郑州，由郑州南站一样可到达全国，由新郑机场可飞往全球
港区的交通网将越来越完善!
-新郑机场-
航空港区依托于新郑机场
其强大的物流和运输能力
在中部也是首屈一指
欧洲最大的全货航空货运公司：
卢森堡货运航空公司
正式落户郑州航空港区
郑州努力把航空港区打造成：
国际货物转运中心、跨境电商物流中心
航空邮件集散分拨中心、快件公共转运中心
-地铁-
春节前夕，开往机场的城郊线开通
从紫荆山到机场只要59分钟!
港区也从此通上了第一条地铁
交通网更加完善!
除了城郊线
还有5条轨道线将会贯穿港区
从地铁规划图上可以看出
港区的地铁密度也是仅次于市中心的!
总体的城区规划里
港区就占了很大一部分
在郑州的地铁远景规划网中
2050年的港区地铁网尤为密集
未来港区人的出行将更方便!
在这里，购全球!
航空港区作为亚洲最大的物流中转站
可以说是郑州最先国际化的区域
再加上郑州自贸片区的运行
现在就能不出郑州购全球
空港跨境免税店
位于航空港跨境电子商务示范园一到三层
店内现已汇聚全球500多个著名品牌
10万余种跨境商品，真正做到
一分钟买到所需，一小时逛遍全球
港区跨境O2O平台于去年5月上线
空港跨境已经与意、德、比、美等国
官方机构和工商组织达成深入合作
直接引进国外一手品牌货源
带给消费者价优、便捷的购物体验。
郑州有个国家园林博览园
一个区将来会怎么样
那就先看看绿化如何
在绿地规划系统中
港区也不甘示弱
大片的绿意看着就让人舒心！
万众瞩目的园博园
也将在8月试运营
其规模相当于13.6个人民公园
会展结束后，园博园将免费对外开放!
一起来看看最新进展吧!
图片来源：园博园网站
除了园博园，港区新增的公园遍布全区
正弘中央公园位于郑港三路北、郑港三街东
现已完成绿化面积5万平方米
中原首个以绿色公园理念的城市综合体
打造成与纽约中央公园相媲美的世界级公园城市
使得“园、水、城”相互交融的完美生态环境得以实现
兰河公园连接南水北调总干渠
总长3.5公里，绿化面积28万平方米
北接正弘中央公园中心湖
在郑港四街西侧形成景观湖面
设计理念为：
健康安全、水活水清、生态美观、和谐共生
顶尖医院学校聚集地
都说刚成立3年
港区能有啥好的医院?
这你就大错特错了
郑州市第一人民医院港区医院
河南省省立医院、河南省儿童医院
还有河南省质子医院……
这些都落户在了港区!
河南省省立医院、河南省儿童医院
是经省政府同意的大型重点项目
也是港区最大的一家三级综合性公立医院
特色科室：神经外科、胸外科、消化内科、儿科
郑州市第一人民医院港区医院
是郑州市第一人民医院(三级甲等医院)分院
集医疗、预防保健、急救、康复为一体
医院位于郑州航空港区四港联动大道南段西侧
占地25亩，开设床位200张，年门诊19余万人次
作为郑州最先国际化的港区
以后可能是郑州外国人最多的地方
所以教育资源配备也更国际化、更优质!
英迪国际、育人国际、外国语小学……
不用出国留学也照样能学好外语
你以为就这些?
郑州一中的新校区
还有九中、十一中……
这么多学校都将在这里遍地开花
港区的孩子将不再愁上学
郑州的中心城区布局为：
“一主一城、两轴多心”
这个“城”就是指航空城!
2030年港区建成特大城市
成为国家级特色航空经济城
港区的发展不可限量!
（来源：港区门户网站）
中原崛起看河南！
河南发展看郑州！
郑州未来看港区！
2024年河南省郑州建设网 篇4
作为国家确定的九大国家中心城市之一，郑州的短板确实有很多，与其他国家中心城市相比，许多方面有差距，与众多非国家中心城市相比，某些方面也有不小的差距，所以难免被外人吐槽！那么究竟有哪些短板呢？现在我们做个详细的梳理分析！
第一，高等教育方面。这是郑州乃至河南最大的痛点，一提到河南的高等教育，许多学子和家长都十分痛心。河南是全国第一户籍人口大省，连续十多年高考人数全国第一，高考难度全国排名前三。河南一亿人口只有一所211，0所985，河南学子考上一本大学的比例要远远低于其他省份。十年前河南省内只有两所大学在一本招生，即郑州大学和河南大学，近年来，省内许多带省字头的高校也开始按一本来招生了，这客观上提高了河南学子考上一本大学的概率，但教学质量有没有提高就另说了！
郑州有五十多所大学，在校大学生超过百万之多，却只有一所211，两所双一流（郑大和河大），其中河南大学新校区还在建设中。其他众多大学都是大专院校。与之相比，武汉有2所985，5所211，一个武汉大学的博士生数量都超过整个河南省，差距真的太大！
总之，高等教育的短板是郑州和河南的痛点和难点，但经济的发展和城市管理水平的提高会吸引来外地优质高效来办学，建议参照深圳和青岛等城市，与其他著名高校合作办学，办分校和科研院所等形式。唯有如此，方能补上郑州高等教育的短板。
第二，城市轨道交通方面。郑州作为全国九大国家中心城市之一，城市轨道交通通车里程只有一百多公里，在国家中心城市中排名倒数第一，甚至还没有西安的长，这不得不说也是一大痛点。究其原因，是因为在这方面投入的少，起步晚，进展慢，与一千万人口的需求还有一定的差距。
不过，这种情况也在改变，目前郑州规划和在建的有许多条地铁线路，已经开通的有1、2、5、城郊等四条线路。根据规划，到2025年郑州地铁通车里程将超过300公里，届时会极大的缓解城区交通压力。
第三，郑州的城市建设水平。很多外地人到郑州的第一印象就是，脏乱差，还有人说，郑州就是一个大点的县城而已。这反映了郑州的城建水平的确不高，老城区道路拥堵，人口密集，人车混流现象十分严重。不过郑东新区和其他新区建设规划的还相对合理。旧城改造也在有序推进中，相信不久的将来，郑州一定会成为名副其实的国家中心城市。成为一座来了就不想走的城市。
欢迎关注@云上郑州 带你发现城市之美！
2024年河南省郑州建设网 篇5
一主一城三区四组团。
根据郑州市政府官方网站公示的郑州市城市总体规划(2010—2020年)(2017年修订)显示，据规划：2020年，郑州城镇人口1025万人;构建“一主一城三区四组团”的城镇布局结构;保证中心城区公共交通出行比例达到35%以上，居民单程出行时间不超过45分钟;新区居住建设以郑东新区、惠济片区为主……
人口
2020年，郑州城镇人口1025万人
京沪等一线城市持续收紧户口指标，郑州、南京、武汉等城市则推出各种揽才政策。其中郑州出台“社保满两年直系亲属可落户中心城区”等宽松落户政策争抢人才。
规划显示：至2020年，郑州市域总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右。中心城区城市人口610万人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
“从规划上看，郑州的城市性质是：国家中心城市，国际综合交通枢纽和物流中心，国家历史文化名城等。”北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清说，这为郑州大规模引入人才打下基础。7月9日出台的郑州户籍新政细则，更是为郑州招揽人才添了一把火。
布局
城镇布局结构：一主一城三区四组团
郑州的近邻武汉，因江得名，依江而兴。“两江交汇、三镇鼎立”，是武汉旧有的城市格局。当下，规划建设长江新城，是优化武汉城市发展空间布局的必然选择。
河南财经政法大学教授刘社说，高水平规划建设长江新城，有利于拓展区域发展新空间，进一步强化要素资源的空间集聚，打造区域发展新的增长极，实现城市均衡协调可持续发展。届时，武汉将形成“四镇”新格局，再造一个新武汉。
刘社介绍，郑州也在打造有格局的城镇布局结构。郑州将依托交通干线及沿线城镇，构建“一主一城三区四组团”的城镇布局结构。逐步形成以主城区、航空城和新城区为主体、外围组团为支撑、新市镇为节点、其他小城镇拱卫的层级分明、结构合理、互动发展的网络化城镇体系。
轨道
规划建设中原城市群城际轨道交通
轨道交通对郑州意义不言而喻。郑州市政府有关负责人说，规划显示，郑州将加快郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际机场共同组成市级综合交通枢纽体系。
他说，未来将规划建设中原城市群城际轨道交通，规划城市轨道交通线网呈现“米字+一环两横六纵”的形态，由15条轨道交通线路组成，全长587.5千米。郑州新郑国际机场成为国内航空综合枢纽、国际航空货运枢纽，至2020年，机场用地规模1088.86公顷，形成2900万人次/年旅客吞吐量、100万吨/年货物吞吐量的能力。出行|保证中心城区公共交通出行比例达到35%以上。
郑州市政府有关负责人说，郑州将突出公共交通优先发展战略，加快公共交通建设，形成以轨道交通为骨干，公共交通为主体的城市客运交通结构，保证中心城区公共交通出行比例达到35%以上，居民单程出行时间不超过45分钟。
规划显示:中心城区的城市轨道交通线网由15条轨道交通线路组成。主城区包括12条BRT走廊，全长263千米。航空城规划9条BRT走廊，全长120.1千米。
中国城市公共交通协会秘书长刘举说，路网优化合理，出行效率自然提升。郑州主城区在既有“环形加放射”路网的基础上，由快速路、主干路、次干路、支路构成方格网状、开放式城市道路网络布局。航空城规划形成“方格网”状的道路系统，快速路系统由“六横四纵半环”组成，城市内部路网骨架的结构性主干路由“九横八纵两半环”组成。
据悉，郑州加强公共建设项目配套停车场建设，形成“以配建停车场为主，公共停车场为辅，路边停车为补充”的停车场体系。同时,完善自行车交通和步行交通系统，路权实行优先保障。加强对助动车的管理。沿城市道路每隔250～300米结合路口设置人行横道或过街立体通道;双向六车道以上的道路设置安全岛。
城建
新区居住建设以郑东新区、惠济片区为主
郑州面貌变化大，城建速度快是重要原因。
据了解，郑州主城区将以改善居住环境、集中成片建设、重视住房保障为原则，适当降低老城区居住人口密度，规划居住用地137.2平方千米。其中老城区以整治、改造为主，完善各项设施，增加开敞空间和公园绿地，提升居住环境质量;新区居住建设以郑东新区、惠济片区为主;其他片区安排配套性居住用地。
此外，航空城以促进产城融合、职住平衡为导向，满足就业人口就近居住的需求，规划居住用地34.9平方千米。
另据了解，今后，郑州将结合居住用地布局完善中小学建设，九年义务教育学校实现800～1000米半径全覆盖，高中阶段教育毛入学率达到100%。
文化
划定多个历史文化街区
郑州，将是一座有文艺范儿的城市。刘社说，按照规划，郑州将划定书院街历史文化街区、德化街历史文化街区、文庙—城隍庙历史文化街区、二砂历史文化街区、国棉三厂历史文化街区，保护城市文脉和历史风貌。
她介绍，历史城区保护范围划定为商代都城内城城垣遗址所环绕的区域，具体范围为金水路、杜岭街、北顺城街、南顺城街、城南路和城东路所围合区域，历史城区面积约为3.8平方千米。
综合管廊和海绵城市，也将成为郑州现代化的标志。规划显示：至2020年，郑州市共规划建设约200千米综合管廊。其中中心城区总长度约80千米，主要集中在郑东新区CBD副中心、滨河国际新城、二七商业区、市民公共文化服务区、双鹤湖等区域。郑州市民公共文化服务区和郑东新区龙湖地区2个省级海绵城市试点区域，也将成为亮点。
划重点>>
1.各区咋定位?
一主：郑州主城区
一城：郑州航空港经济综合实验区(航空城)
三区:东部新城区、西部新城区、南部新城区
四组团：登封、巩义、新郑、新密
2.各区咋规划?
一主一城：郑州市主城区、郑州航空城
两轴：
南北向城市发展轴：沿南北向京港澳高速公路、中州大道—机场高速等轴线形成从主城区至航空城的南北向发展轴，作为中心城区空间拓展的主骨架。
东西向城市发展轴：依托郑—汴—洛发展带，沿郑上路—建设路—金水路—郑开大道、中原路—东西大街—郑汴路两条轴线形成中心城区东西向发展轴，作为主城区空间拓展的主骨架。
多心：以二七广场商业中心、郑东新区CBD、郑州东站交通枢纽中心、郑州航空港交通枢纽中心为核心，构建“区域—城市—片区”三个层次的城市中心体系。
觉得有用，点个赞呗~
2024年河南省郑州建设网 篇6
多年以来，几乎所有的省会城市和经济特区都怀揣着一个直辖梦。随着新媒体的兴起，多个城市直辖的消息不断流传，包括南京、深圳、西安、厦门、武汉、大连、郑州……谁是第五座直辖市坊间不断争议、网上口水不断，甚至在笔者所在河南地区，都已经开始争议“郑州直辖后，谁是省会？洛阳？开封？新乡？”。那么，郑州升级为直辖市到底有没有可能性？我们不妨从以下几个方面来探讨一下。
国民生产总值（GDP）
首当其冲要考察的，就是城市的GDP。近年来，国家统计局公布的数据显示，郑州经济总量在全国内地297个地级以上城市GDP排名前20,2016年，全市完成生产总值7994.2亿元，名列全国城市第18位，较前一年比较，排名有所上升。几大热门城市中：深圳、苏州、成都、武汉、南京、长沙、大连均排在郑州之前，其中广州、深圳、苏州、成都等城市远远高于郑州。中部重点要比对的城市武汉，排名第九，西安处于前20名之外。南部城市厦门，排在前20之外，位列第49位。
竞争力：★★☆☆☆
城市级别
争议很久的国家中心城市于去年年底尘埃落地，北京，广州，上海，深圳定位为全球城市；天津，重庆，沈阳，南京，武汉，成都，西安，杭州，青岛，郑州，厦门入围国家中心城市。
十个国家中心城市中，南京，武汉，成都，西安，杭州，青岛，郑州，厦门都是本文讨论的热点城市，这就意味着，在城市级别中，郑州虽处于国家中心城市名单之列，但并没有与竞争对手拉开差距。同时，需要注意的是郑州不是武汉和南京这样的副省级城市，也不在计划单列市名单中。
竞争力：★☆☆☆☆
交通与区位
毫无疑问，郑州是我国铁路的重要枢纽（没有之一），在已经到来的高铁时代中，郑州同样步伐快速，即将完成的“米”字型高铁网把30多个重点城市和3分之1省份拉近朋友圈；郑州航空港区，是中国首个国家级航空港经济综合实验区，战略定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极；避免争议，这里不讨论其他重点城市的交通位置，但准备说事儿的朋友请考虑下，目前的直辖市中北有北京、天津、东有上海、西南有重庆，假设国家规划第五直辖市，中西部地区会不会是热门呢？然而当前，很多大型物流企业，无论是小件快运，还是零担物流，都将中部地区的中转仓设立在武汉，这其中必有经济方面的考量。
竞争力：★★★★☆
科技与教育
科技和教育水平，是衡量一个城市能否持续高速向上发展的重要参考指标。郑州目前只要一所211大学，且汇集了全省的最优资源与政策倾斜，其余院校放到国内来看，均处在一般的水平。本土科研机构及国家级科研院校驻郑机构较少。
科技企业，尤其是新兴的互联网行业的研发水平不高，总部位于郑州的主板、创业板上市企业大多是传统行业，如采矿、机械制造等行业。想比较而言，中部地区的武汉、西安优势非常明显。
人口规模（配套设施）
人是城市发展的基础，人口规模的逐渐的扩大，必然会倒逼城市配套设施改善，所以笔者认为这两者可以放在一起讨论。河南是人口大省，其省会城市人口规模体量也不会小。
对比中部几个城市的人口规模及增长速度，郑州明显领先与其他几个省会城市。这一数据放到全国范围内来看，更显得优势明显。
竞争力：★★★★★
回到开头话题，虽然每年两会期间，第五个直辖市的问题都会引起讨论，但事实上，从国家层次来讲，有没有第五直辖市的规划着本身就存疑。从目前来看，目前现有的四个直辖市几乎都具备无可替代战略优势。所以当前，“谁会是第五直辖市”其实本身就是个伪命题，正如在大学期间，周围同学来自四面八方，大家每一个人都认为自己家乡的那个城市具有成为首都的潜质。而本文的意义在于，作为城市的一员，不妨了解下我们的城市和周边城市发展水平的差异，从一点一滴开始，为这个城市做更好的自己。